Создание нового пассажирского самолёта с нуля — задача, требующая не менее 20 лет, заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Алиханов. По его словам, речь идёт о полном цикле разработки: от проектирования планера и аэродинамики до создания двигателей и всех бортовых систем. «Если у вас ничего не было для создания лайнера и вы решили построить с нуля все системы, двигатели, планер, аэродинамику и так далее, вам и 20 лет не хватит», — подчеркнул он.
Это заявление прозвучало в контексте амбициозных планов Минпромторга по локализации производства отечественных самолётов. В 2022 году ведомство обещало российским авиакомпаниям предоставить более 1000 новых отечественных лайнеров к 2030 году. Однако, как отметил Алиханов, даже при наличии готовой инфраструктуры и опыта, создание нового самолёта остаётся крайне сложным и ресурсоёмким процессом.
Эксперты отмечают, что разработка современного пассажирского самолёта — это не только инженерный вызов, но и масштабный проект, требующий координации тысяч специалистов, миллиардов инвестиций и строгого соблюдения международных стандартов безопасности. Даже ведущие мировые производители, такие как Airbus и Boeing, тратят на создание новых моделей от 10 до 15 лет, а в некоторых случаях и больше.
В России уже реализуются проекты по модернизации существующих моделей, таких как МС-21, но создание принципиально нового самолёта потребует ещё более длительных сроков. Это связано с необходимостью разработки новых технологий, сертификации и внедрения инноваций в производство. В условиях санкционного давления и ограниченного доступа к зарубежным комплектующим, задача становится ещё сложнее.
Тем не менее, государство продолжает поддерживать отечественное авиастроение. В ближайшие годы планируется увеличить финансирование отрасли, а также стимулировать развитие кооперации между российскими и зарубежными партнёрами, где это возможно. Однако, как подчеркнул Алиханов, даже при максимальной поддержке сроки создания нового самолёта останутся критически важным фактором.